정부가 코로나19 위기극복 및 항공산업 생태계 유지를 위해 중소 항공업체에 금융지원을 강화하고 도심항공교통 등 미래 항공 신시장 개척을 위한 생태계 조성에 나선다.

현재 추진 중인 기간산업 안정기금, 협력업체지원프로그램, 상생협력보증 제도 등 금융지원제도를 지속적으로 지원하고 항공우주산업개발촉진법을 개정해 주요전략 추진을 위한 법적 근거와 지원 분야를 확대할 계획이다. 항공산업 고도화와 선진화를 통해 2030년대 ‘항공 G7’ 로 진입하겠다는 목표다.

산업통상자원부는 5일 LIG넥스원 대전하우스에서 항공제조업계 간담회를 열고 제3차 항공산업발전기본계획(2021∼2030)을 발표했다.

이 계획은 향후 10년간 항공산업 발전정책을 효율적이고 체계적으로 운영하기 위한 지원방향과 정책과제를 담은 것으로 6대 분야 25개 부문 100대 핵심기술을 선정, 세부기술개발 계획 및 투자 방향을 제시했다. 

특히, 2020년대 중반부터 도심항공교통(UAM·Urban Air Mobility) 시장이 성장하고 2040년 관련 서비스 시장이 약 1조 5000억 달러 수준으로 성장할 것으로 예측됨에 따라, 미래 항공수요에 대한 선제적 대응을 위해 UAM 관련 친환경·고효율 핵심부품 개발을 조기에 착수한다.

산업부는 기본계획 전략 추진을 위해 올해 항공산업 관련 예산으로 스마트캐빈, 수소연료전지기반 카고드론(탑재중량 200kg급) 기술개발 등 총 22개 사업 1153억원을 편성·지원할 계획이라고 밝혔다. 

정부는 코로나19 위기 극복 및 항공산업 생태계 유지를 위한 중소 항공업체 금융지원(기간산업안정기금, 항공산업 상생협력보증제도 등)을 지속한다. 

또 품질인증 지원, 원자재 공동관리 등 항공산업 수출확대를 위한 인프라 구축 및 엔지니어링 역량 강화를 뒷받침한다.

더불어, 항공업계의 수요를 고려한 미래항공전문인력 양성 등을 지속적으로 추진한다.

정부는 시장 경쟁력을 강화하고 부품산업 고도화를 추진한다. 

FA-50, 수리온 등 완제기의 수출 활성화를 위해 무장 및 항전 장비, 동력전달장치 등 핵심 부품 국산화를 추진할 방침이다.

더불어, 국제공동개발 참여 확대를 위한 항공부품 생산공정 혁신 및 핵심부품 분야 경쟁력을 확보한다.

또한, IT·OLED 등 국내 기술 강점 분야 활용이 가능한 스마트 캐빈, 통합항공전자 모듈, 네트워크 플랫폼 등 차별화된 항전 분야 기술을 개발하고 글로벌 고부가 MRO(Maintenance Repair and Overhaul)분야 경쟁력을 강화한다.

미래항공 신산업 육성을 위해서는 도심항공교통 관련 친환경·고효율 핵심부품 개발에 착수한다. 미래 비행체 지상/비행시험 인프라 구축을 통한 개발 품목의 시험평가 및 상용화도 지원한다.

이와 함께, ICT 기술과 융합된 고성능·다기능 무인기 개발과 유무인 복합운용체계 개발 등을 통한 신시장 진출 지원으로 미래먹거리를 창출한다.

항공 선진기술 개발로 산업 고도화에 기여한다. 고효율화·스마트화·친환경화 등 항공산업 미래 기술 수요 선제적 대응을 위한 6대 분야 25개 부문 100대 핵심기술 로드맵을 수립해 세부기술개발 계획 및 투자방향을 설정한다.

성윤모 산업통상자원부 장관은 “세계 6번째로 초음속항공기(T-50) 수출, 중소형 헬기(수리온, 소형 민수헬기 등)의 개발·양산 등의 성과를 거뒀던 항공업계의 뛰어난 잠재력을 바탕으로 코로나를 버텨냄과 동시에 미래 항공시장을 주도할 수 있는 기술개발과 기존 항공산업의 경쟁력 강화를 통해 재도약할 수 있는 시기로 삼아야 할 것”이라고 강조했다. 

/김재호 기자  kh739@hanmail.net

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